Romain Grosjean รอดพ้นจากอุบัติเหตุฟอร์มูล่าวันที่น่าสยดสยองที่สุดเป็นเวลาหกปีโดยมีแผลไฟไหม้ที่หลังมือ


Romain Grosjean รอดพ้นจากอุบัติเหตุฟอร์มูล่าวันที่น่าสยดสยองที่สุดเป็นเวลาหกปีโดยมีแผลไฟไหม้ที่หลังมือ – และกีฬายังคงสั่นสะเทือนจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและความประหลาดใจที่ไม่เลวร้ายไปกว่านี้มากนัก

การชนครั้งนี้มีลักษณะของบางสิ่งบางอย่างในอดีตเมื่อรถแตกเป็นสองท่อนติดไฟและแยกที่กั้นออกก่อนที่จะมาหยุดอยู่ระหว่างแผ่นโลหะบิดสองแผ่นที่ด้านข้าง

Grosjean ชนสิ่งกีดขวางที่ 137 ไมล์ต่อชั่วโมงและผลกระทบวัดแรงได้ 53G เขาอยู่ในนรกเป็นเวลาเกือบ 30 วินาทีก่อนที่จะสกัดตัวเองจากนั้นได้รับความช่วยเหลือจากเอียนโรเบิร์ตส์แพทย์ของ FIA ซึ่งเพิ่งมาถึงในรถแพทย์วิ่งเข้าหาเปลวไฟและช่วยจอมพลคนหนึ่งดับเพลิงก่อนที่จะไป เพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่

ครั้งสุดท้ายที่รถ F1 แยกออกเป็นสองส่วนคือที่โมนาโกในปี 1991 ครั้งสุดท้ายที่เกิดไฟไหม้จากอุบัติเหตุคือที่ Imola ในปี 1989 และคุณต้องย้อนกลับไปในปี 1970 เพื่อค้นหาอุบัติเหตุที่รถยนต์เจาะสิ่งกีดขวางใน ทาง. ทั้งสองครั้งที่ Watkins Glen ในสหรัฐอเมริกาในปี 1973 และ 1974 คนขับรถ Francois Cevert และ Helmut Koinigg ถูกสังหาร
มีหลายแง่มุมที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุเป็นอย่างมาก แต่บางทีบทเรียนที่โดดเด่นที่สุดก็คือประสิทธิภาพของขั้นตอนที่ F1 ทำในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้านความปลอดภัย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งดูเหมือนว่าแน่นอนว่าอุปกรณ์ป้องกันศีรษะแบบรัศมีซึ่งเปิดตัวท่ามกลางการโต้เถียงครั้งสำคัญในปี 2018 ช่วยชีวิต Grosjean ได้

“ มันช่างเป็นภาพที่น่าตกใจมากที่ได้เห็น” ลูอิสแฮมิลตันแชมป์โลกกล่าวหลังจากชนะการแข่งขัน “รถของเขาห้องนักบินฉันไม่รู้ว่าเขาดึง Gs อะไร แต่ฉันแค่รู้สึกขอบคุณมากที่รัศมีทำงานฉันขอบคุณที่ไม้กั้นไม่ได้ตัดหัวของเขาออกมันอาจแย่กว่านี้ .”
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารัศมีช่วยชีวิตเขาไว้ได้ ‘
หลังจากการเสียชีวิตของ Ayrton Senna ในปี 1994 F1 ได้เริ่มสงครามครูเสดเพื่อความปลอดภัยที่ไม่เคยยอมแพ้มาก่อน การปรับปรุงหลายอย่างที่นำมาใช้เป็นผลช่วยให้ Grosjean – รถยนต์ที่แข็งแกร่งขึ้นพร้อมการดูดซับการชนที่ดีขึ้นหมวกกันน็อคที่ดีขึ้นอุปกรณ์ป้องกันคอของ Hans การปรับปรุงชุดกันไฟและอื่น ๆ – แต่บางทีรัศมีอาจเป็นรุ่นเดียวที่ใหญ่ที่สุด

FIA กำลังทำงานกับอุปกรณ์ป้องกันศีรษะในห้องนักบินเมื่อ Jules Bianchi ชาวฝรั่งเศสได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะอย่างรุนแรงเมื่อเขาชนรถกู้ชีพในระหว่างการแข่งขัน Japanese Grand Prix ปี 2014

แต่เมื่อชาร์ลีไวทิงผู้กำกับ FIA F1 ผู้ล่วงลับพยายามผลักดันรัศมีโดยได้รับการสนับสนุนจาก Alexander Wurz ประธานสมาคมนักแข่งรถกรังด์ปรีซ์หลายคนไม่เห็นด้วยรวมถึง Bernie Ecclestone ซึ่งเป็นหัวหน้า F1

พวกเขากล่าวว่ามันขัดต่อจิตวิญญาณของกีฬาที่มันทำลาย DNA ของ F1 ในฐานะสูตรนักบินแบบเปิดซึ่งมันน่าเกลียด แม้ว่ามันจะไม่จำเป็นก็ตาม
ในตอนแรกแฮมิลตันก็มีมุมมองนี้เช่นกันจนกระทั่งเขาเปลี่ยนใจโดยการนำเสนอของ Whiting ที่ Hungarian Grand Prix ปี 2016 ซึ่งแสดงให้เห็นว่ารัศมีสามารถทำอะไรได้บ้าง

แรงกดดันนี้ทำให้การเปิดตัวของ halo ล่าช้าไปหนึ่งปี แต่ในที่สุดเมื่อมันติดตั้งเข้ากับรถยนต์ในปี 2018 มันก็พิสูจน์ได้อย่างรวดเร็วว่าคุ้มค่า

ในการแข่งขัน Belgian Grand Prix ในปีนั้น McLaren ของ Fernando Alonso ได้เปิดตัวขึ้นสู่อากาศในตอนเริ่มต้นและบินเหนือ Sauber ของ Charles Leclerc โดยพุ่งเข้าชนรัศมีระหว่างทาง นั่นทำให้เกิดเสียงรบกวนที่เหลืออยู่เกี่ยวกับรัศมีเสียชีวิตลงและอุบัติเหตุของ Grosjean ได้ยุติการถกเถียงไปตลอดกาล

แม้จะมีรัศมี แต่ภาพซากรถของ Grosjean ที่ฝังอยู่ในแผงกั้นก็ทำให้คุณอ้าปากค้างด้วยความประหลาดใจว่าเขารอดชีวิตมาได้อย่างไร

และชุดตัวเลข F1 จากแฮมิลตันและนักขับ Red Bull Max Verstappen ผ่านหัวหน้าทีม Toto Wolff และ Christian Horner ซึ่งทั้งคู่ต่างไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้กับกรรมการผู้จัดการ F1 Ross Brawn เห็นด้วยว่ารัศมีช่วยชีวิตเขาได้

“ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารัศมีเป็นปัจจัยที่ช่วยชีวิตวันนั้นและช่วยโรเมนให้รอด” Brawn กล่าว

Grosjean ก็เช่นกัน ในวิดีโอข้อความจากเตียงในโรงพยาบาลของเขาเมื่อคืนวันอาทิตย์เขากล่าวว่า: “ฉันไม่ได้อยู่กับรัศมีเมื่อหลายปีก่อน แต่ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เรานำมาสู่ Formula 1 และถ้าไม่มีฉันก็จะไม่ คุยกับคุณวันนี้”

ไวทิงเสียชีวิตในการแข่งขัน Australian Grand Prix เมื่อเริ่มฤดูกาล 2019 และยังพลาดอย่างมาก เขาไม่ใช่คนเดียวที่อยู่เบื้องหลังรัศมี – มันเกี่ยวข้องกับงานจำนวนมากโดยผู้คนจำนวนมากใน FIA และทีมต่างๆเช่น Mercedes และ Ferrari แต่นี่จะเป็นมรดกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขา